„Ne „pa­vel­das” ką nors lei­džia ar ne­lei­džia, o ga­lio­jan­tys tei­sės ak­tai”

Pa­sak su­si­ti­ki­me dar kaip me­ro pa­va­duo­to­jo da­ly­va­vu­sio Taut­vy­do Ta­mu­le­vi­čiaus, lai­ki­ni lap­tai – lai­ki­nas ir spren­di­mas, ku­ris ne­ten­ki­na ne tik aly­tiš­kių ar mies­to sve­čių, bet ir sa­vi­val­dy­bės spe­cia­lis­tų, ta­čiau ge­res­nio teks pa­lauk­ti. Prie­žas­tis, ku­rią tuo­me­tis vi­ce­me­ras įgar­si­no su­si­ti­ki­me su Pir­mo­jo Aly­taus gy­ven­to­jais, – pa­reng­tiems pro­jek­ti­niams til­to ta­ko / pan­du­so siū­ly­mams ne­pri­ta­rė Kul­tū­ros pa­vel­do de­par­ta­men­to (KPD) spe­cia­lis­tai. „Pa­vel­das ne­lei­džia“, – sa­kė mies­to va­do­vai, ta­čiau prie­žas­čių – ne­įvar­di­jo.

„Ne „pa­vel­das“ ką nors lei­džia ar ne­lei­džia, o ga­lio­jan­tys tei­sės ak­tai“, – sa­ko KPD Aly­taus sky­riaus ve­dė­jas Alius Ba­ra­naus­kas, ku­rio pa­pra­šė­me pa­ko­men­tuo­ti, koks bu­vo siū­lo­mas spren­di­mas ir ko­kie yra jam ne­pri­ta­ru­sių pa­vel­do­sau­gi­nin­kų ar­gu­men­tai.

Pa­sak KPD Aly­taus sky­riaus ve­dė­jo Aliaus Ba­ra­naus­ko, ta­ką, jun­gian­tį Pi­lia­kal­nio gat­vę su til­tu, įreng­ti tik­rai ga­li­ma, ta­čiau spren­di­niai ne­tu­ri ža­lo­ti kul­tū­ros pa­vel­do ob­jek­to ver­tin­gų­jų sa­vy­bių – ge­le­žin­ke­lio til­to že­mės py­li­mo rel­je­fo.

Erd­vė, ku­rio­je pro­jek­tuo­ja­mas ta­kas, pa­ten­ka ne tik į kul­tū­ros pa­vel­do ob­jek­to – ge­le­žin­ke­lio til­to lie­ka­nų – te­ri­to­ri­ją, bet ir į Aly­taus pi­lia­kal­nio vi­zu­a­li­nės ap­sau­gos po­zo­nį. Šios abi te­ri­to­ri­jos per­si­den­gia, kaip mi­nė­tų ob­jek­tų ver­tin­gų­jų sa­vy­bių po­bū­dis – kraš­to­vaiz­džio ver­tė. Tai reiš­kia, kad kraš­to­vaiz­dį bū­ti­na mak­si­ma­liai sau­go­ti.

„In­for­muo­ja­me, kad Kul­tū­ros pa­vel­do de­par­ta­men­to Aly­taus sky­rius pa­tei­kė Aly­taus mies­to sa­vi­val­dy­bės ad­mi­nist­ra­ci­jai mo­ty­vuo­tą at­sa­ky­mą dėl nu­ma­to­mo pės­čių­jų ir dvi­ra­čių ta­ko įren­gi­mo pro­jek­ti­nio pa­siū­ly­mo (vi­zu­a­li­za­ci­jos). Ja­me nu­ro­dė, kad, pa­si­rin­kus siū­lo­mą va­rian­tą, bus su­nai­kin­ta kul­tū­ros pa­vel­do ob­jek­to Aly­taus ge­le­žin­ke­lio til­to lie­ka­nų ver­tin­go­ji sa­vy­bė – že­mės py­li­mas su esa­mu su­for­muo­tu nuo­ly­džiu. Ar­ti­miau­sia kul­tū­ros pa­vel­do ob­jek­to te­ri­to­ri­ją su­pan­ti ap­lin­ka –  kul­tū­ri­nis kraš­to­vaiz­dis su Ne­mu­no upe ir pa­kran­tė­mis – taip yra ver­tin­go­ji sa­vy­bė. Pro­jek­tuo­ja­mas ma­sy­vus, griež­tų ge­o­met­ri­nių for­mų ta­kas di­so­nuo­ja su ap­lin­ka, šiurkš­čiai kei­čia is­to­ri­nį kraš­to­vaiz­dį“, – sa­ko A.Ba­ra­naus­kas.

KPD Aly­taus sky­riaus va­do­vas taip pat at­krei­pia dė­me­sį, kad ne tik su Aly­taus mies­to, bet ir su Aly­taus ra­jo­no sa­vi­val­dy­bių at­sto­vais bu­vo ne kar­tą dis­ku­tuo­ta apie tai, koks pės­čių­jų ir dvi­ra­čių ta­ko spren­di­nys bū­tų vi­sais at­žvil­giais (pa­vel­do­sau­gos, eko­no­mi­niu ir kt.) pri­im­ti­niau­sias. Ap­tar­ta bent ke­le­tas ga­li­mų va­rian­tų, ta­čiau pa­siū­ly­tas anks­čiau nie­kuo­met ne­svars­ty­tas, itin ne­jaut­rus ap­lin­kai va­rian­tas.

KPD Aly­taus sky­rius taip pat pri­me­na, kad Aly­taus mies­to sa­vi­val­dy­bės ad­mi­nist­ra­ci­jai yra tei­kęs rei­ka­la­vi­mą su­tvar­ky­ti ero­duo­jan­tį ge­le­žin­ke­lio til­to py­li­mo šlai­tą, to­dėl ne­at­mes­ti­na, kad nau­jai siū­lo­mu pro­jek­tu sie­kia­ma tai­sy­ti anks­tes­nio pro­jek­to me­tu at­lik­tus dar­bus.

„Ap­gai­les­tau­ja­me, kad Aly­taus mies­to sa­vi­val­dy­bės va­do­vai, ko­men­tuo­da­mi vi­suo­me­nei pa­vel­do­sau­gos klau­si­mus, ne­ma­tė rei­ka­lo pa­kvies­ti Kul­tū­ros pa­vel­do de­par­ta­men­to Aly­taus sky­riaus at­sto­vo, ga­lė­ju­sio pa­teik­ti kon­kre­čius at­sa­ky­mus dėl vie­no­kių ar ki­to­kių pri­im­tų spren­di­mų, bet pa­si­rin­ko ne itin ko­rek­tiš­ką ke­lią – kal­tin­ti ki­tą ins­ti­tu­ci­ją, šiai ne­tu­rint re­pli­kos tei­sės“, – pa­ste­bi A.Ba­ra­naus­kas, ko­men­tuo­da­mas su­si­ti­ki­me su gy­ven­to­jais mies­to va­do­vų iš­sa­ky­tą in­for­ma­ci­ją.

Nuo šiol sau­go­ma vi­sa per Aly­tų ei­nan­ti ge­le­žin­ke­lio san­ka­sa ir sta­ti­niai

Pra­ėju­sią sa­vai­tę vy­ku­sia­me po­sė­dy­je Kul­tū­ros pa­vel­do de­par­ta­men­to prie Kul­tū­ros mi­nis­te­ri­jos pir­mo­ji ne­kil­no­ja­mo­jo kul­tū­ros pa­vel­do ver­ti­ni­mo ta­ry­ba nu­spren­dė, kad ge­le­žin­ke­lio Sankt Pe­ter­bur­gas–Var­šu­va at­ša­kos Va­rė­na–Aly­tus sta­ti­nių kom­plek­sui rei­ka­lin­ga tei­si­nė ap­sau­ga, ir su­tei­kė kom­plek­sui uni­ka­lų ko­dą kul­tū­ros ver­ty­bių re­gist­re. Kom­plek­sui nu­sta­ty­tas re­gio­ni­nis reikš­min­gu­mo lyg­muo, ver­tin­gų­jų sa­vy­bių po­bū­dis ar­chi­tek­tū­ri­nis, in­ži­ne­ri­nis ir  is­to­ri­nis.

Ver­tin­go­sios kom­plek­so sa­vy­bės yra te­ri­to­ri­jos pla­na­vi­mo spren­di­niai: ge­le­žin­ke­lio Sankt Pe­ter­bur­gas–Var­šu­va at­ša­kos Va­rė­na–Aly­tus sta­ti­nių kom­plek­sas, su­si­de­dan­tis iš ke­tu­rių Aly­taus ge­le­žin­ke­lio via­du­kų, Aly­taus ge­le­žin­ke­lio via­du­ko lie­ka­nų, Aly­taus ge­le­žin­ke­lio sto­ties ke­lei­vių na­mo da­lies ir Aly­taus ge­le­žin­ke­lio til­to lie­ka­nų bei že­mės ir jos pa­vir­šiaus ele­men­tai – rel­je­fas, ge­le­žin­ke­lio grun­to py­li­mai.

Tai reiš­kia, kad ge­le­žin­ke­lio py­li­mo rel­je­fas tu­ri bū­ti sau­go­mas toks, koks bu­vo įra­šy­mo į kul­tū­ros ver­ty­bių re­gist­rą me­tu ir jo kei­ti­mas (da­lies py­li­mo per­ka­si­mas, nu­ka­si­mas ar ki­ti rel­je­fo ju­di­ni­mo dar­bai) ne­leis­ti­nas, nes ža­lo­tų kom­plek­so ver­tin­gą­sias sa­vy­bes.

„Vi­so ge­le­žin­ke­lio Sankt Pe­ter­bur­gas–Var­šu­va at­ša­kos Va­rė­na–Aly­tus sta­ti­nių kom­plek­so įra­šy­mas į kul­tū­ros ver­ty­bių re­gist­rą ir tei­si­nės ap­sau­gos su­tei­ki­mas yra lo­giš­kas spren­di­mas, nes ge­le­žin­ke­lio til­to lie­ka­nos jau bu­vo įra­šy­tos į kul­tū­ros ver­ty­bių re­gist­rą, o ge­le­žin­ke­lio sto­ties siur­bli­nė ir ge­le­žin­ke­lio sto­ties ke­lei­vių na­mo da­lis Aly­taus mies­to sa­vi­val­dy­bės ta­ry­bos spren­di­mu pa­skelb­ti sa­vi­val­dy­bės sau­go­mais kul­tū­ros pa­vel­do ob­jek­tais. Aly­taus for­ti­fi­ka­vi­mas, įren­giant ja­me III kla­sės tvir­to­vę XIX a. pa­bai­go­je, ir ge­le­žin­ke­lio nu­tie­si­mas ne­abe­jo­ti­nai pa­ska­ti­no mies­to au­gi­mą ir plėt­rą. Iš­li­ku­sios au­ten­tiš­kos ge­le­žin­ke­lio kom­plek­so da­lys yra ma­te­ria­lus mies­to is­to­ri­jos žen­klas, to­dėl tu­ri­me elg­tis at­sa­kin­gai, už­tik­rin­ti jo ap­sau­gą bei  ga­li­my­bę jį pa­žin­ti ir at­ei­ties kar­toms“, – sa­ko A.Ba­ra­naus­kas.