Nuo ba­lan­džio 1-osios pa­bran­go Aly­taus marš­ru­ti­nių au­to­bu­sų vien­kar­ti­niai bi­lie­tai (16)

Alma MOSTEIKAITĖ, alma@ana.lt
Kau­no ben­dro­vė „Kaut­ra“ visus dvy­li­ka Aly­taus mies­to vie­ti­nių marš­ru­tų ap­tar­nau­ja nuo 2018-ųjų gruo­džio pa­bai­gos. Zi­tos Stan­ke­vi­čie­nės nuotr.
Kau­no ben­dro­vė „Kaut­ra“ visus dvy­li­ka Aly­taus mies­to vie­ti­nių marš­ru­tų ap­tar­nau­ja nuo 2018-ųjų gruo­džio pa­bai­gos. Zi­tos Stan­ke­vi­čie­nės nuotr.
Ko­vo 31-ąją po­sė­džia­vu­si Aly­taus mies­to sa­vi­val­dy­bės ta­ry­ba pa­tvir­ti­no nau­jas marš­ru­ti­nių au­to­bu­sų vien­kar­ti­nių bi­lie­tų kai­nas, ku­rios įsi­ga­lio­jo nuo ba­lan­džio 1-osios. Jos pa­di­dė­jo 10 cen­tų dėl dvie­jų pa­grin­di­nių prie­žas­čių – žen­kliai iš­au­gu­sių ku­ro kai­nų ir pa­ki­lu­sio dar­bo už­mo­kes­čio.

„Kaut­ra“ krei­pė­si į sa­vi­val­dy­bę dėl ki­lo­met­ro kai­nos pa­di­di­ni­mo

Brangs­tant ku­rui ir kylant darbuotojų at­ly­gi­ni­mams, Aly­taus vie­ti­nius marš­ru­tus ap­tar­nau­jan­ti Kau­no ben­dro­vė „Kaut­ra“ krei­pė­si į sa­vi­val­dy­bę dėl šiuo­se marš­ru­tuo­se nu­va­žiuo­to ki­lo­met­ro kai­nos pa­di­di­ni­mo. Sa­vi­val­dy­bės ad­mi­nist­ra­ci­jos Mies­to ūkio sky­riaus spe­cia­lis­tams at­li­kus skai­čia­vi­mus pa­gal su­tar­ty­je su „Kaut­ra“ nu­ma­ty­tą for­mu­lę, kur di­dži­ą­ją ki­lo­met­ro įkai­nio da­lį su­da­ro vai­ruo­to­jų dar­bo už­mo­kes­tis ir ku­ro kai­na, nu­sta­ty­ta, jog di­džiuo­siuo­se au­to­bu­suo­se vie­no ki­lo­met­ro ta­ri­fas di­dė­ja 13 cen­tų, ma­žuo­siuo­se au­to­bu­suo­se – 9 cen­tais.

Įver­ti­nus per me­tus mies­to marš­ru­tais nu­va­žiuo­ja­mus ki­lo­met­rus, sa­vi­val­dy­bei tek­tų ve­žė­jams skir­ti pa­pil­do­mai apie 218 tūkst. eu­rų prie šiems me­tams iš vie­ti­nio iž­do nu­ma­ty­tų 618 tūkst. eu­rų vie­ti­niams marš­ru­tams ap­tar­nau­ti. Iš pas­ta­ro­sios su­mos dau­giau­sia – apie 420 tūkst. eu­rų – ten­ka vie­šo­jo trans­por­to do­ta­ci­joms, pa­vyz­džiui, pa­deng­ti iš­lai­das už leng­va­ti­nius bi­lie­tus, 144 tūkst. eu­rų – elek­tro­ni­nio bi­lie­to sis­te­mai ap­tar­nau­ti, apie 50 tūkst. eu­rų – su vie­šuo­ju trans­por­tu su­si­ju­sioms iš­lai­doms, kaip an­tai sto­te­lėms pri­žiū­rė­ti ar re­mon­tuo­ti.

Ko­vo 31-ąją vy­ku­sia­me mies­to ta­ry­bos po­sė­dy­je sa­vi­val­dy­bės ad­mi­nist­ra­ci­jos Mies­to ūkio sky­rius pa­tei­kė spren­di­mo pro­jek­tą, ku­riuo pa­siū­ly­ta nuo ba­lan­džio 1-osios marš­ru­ti­niuo­se au­to­bu­suo­se 10 cen­tų pa­di­din­ti vien­kar­ti­nių bi­lie­tų kai­nas.

Au­to­bu­se per­ka­mo vien­kar­ti­nio po­pie­ri­nio bi­lie­to kai­na pa­di­dė­tų nuo 90 cen­tų iki 1 eu­ro, vien­kar­ti­nio elek­tro­ni­nio bi­lie­to – nuo 70 iki 80 cen­tų. Taip sa­vi­val­dy­bės do­ta­ci­ja ve­žė­jams su­ma­žė­tų nuo maž­daug 218 tūkst. eu­rų iki maž­daug 105 tūkst. eu­rų.

Dau­gu­ma ta­ry­bos na­rių pri­ta­rė vien­kar­ti­nių bi­lie­tų kai­nų di­di­ni­mui nuo ba­lan­džio 1-osios.

 

Ter­mi­nuo­tų bi­lie­tų kai­nos ne­si­kei­čia

Kaip sa­kė Mies­to ūkio sky­riaus spe­cia­lis­tė Dia­na Kli­men­kie­nė, at­sa­kin­ga už vie­šą­jį trans­por­tą, ne­si­kei­čia ter­mi­nuo­tų bi­lie­tų kai­nos. Pa­vyz­džiui, mė­ne­si­nis bi­lie­tas, per­ka­mas au­to­bu­se, to­liau kai­nuos 28 eu­rus, o per­ka­mas in­ter­ne­tu ar au­to­bu­sų sto­ties ka­so­se – 25 eu­rus. Va­žiuo­ti skir­tas dar­bo die­no­mis ir per­ka­mas au­to­bu­se – 26 eu­rus, įsi­gy­ja­mas in­ter­ne­tu ar au­to­bu­sų sto­ties ka­so­se – 23 eu­rus. Už sep­ty­nių die­nų bi­lie­tą, per­ka­mą au­to­bu­se, iš­lie­ka 10 eu­rų kai­na, įsi­gy­ja­mą in­ter­ne­tu ar au­to­bu­sų sto­ties ka­so­se – to­liau lie­ka 8 eu­rų kai­na.

„Tu­rin­tie­ji ter­mi­nuo­tus bi­lie­tus ga­li ne­ri­bo­ti ke­lio­nių skai­čiaus mies­to marš­ru­tais. O įsi­gi­ju­sie­ji vien­kar­ti­nius elek­tro­ni­nius bi­lie­tus tu­ri ga­li­my­bę pa­si­nau­do­ti vie­nu ne­mo­ka­mu per­sė­di­mu pu­sės va­lan­dos lai­ko­tar­piu. Vien­kar­ti­nių bi­lie­tų kai­nos pa­di­di­ni­mas tu­rė­tų ska­tin­ti ke­lei­vius įsi­gy­ti ter­mi­nuo­tus bi­lie­tus ir daž­niau nau­do­tis vie­šuo­ju trans­por­tu. Tiek vien­kar­ti­niams, tiek ter­mi­nuo­tiems bi­lie­tams ga­lio­ja leng­va­tos ati­tin­ka­mų gru­pių as­me­nims“, – tvir­ti­no D.Kli­men­kie­nė.

Kad ko­ro­na­vi­ru­so pan­de­mi­ja, kuo­met aly­tiš­kiai ma­žiau ke­liau­ja vie­šuo­ju trans­por­tu, tu­rė­jo įta­kos šio trans­por­to gy­va­vi­mui Dzū­ki­jos sos­ti­nė­je, liu­di­ja kon­kre­tūs skai­čiai. 2019-ai­siais par­duo­ta per 2 mln. vien­kar­ti­nių bi­lie­tų, 2020-ai­siais, ka­da ko­vo vi­du­ry­je Lie­tu­vo­je ėmė plis­ti ko­vi­das, šių bi­lie­tų par­duo­ta per 1 mln. 100 tūkst. o per­nai – apie 1 mln.

To­kia pa­ti si­tu­a­ci­ja klos­tė­si ir dėl ter­mi­nuo­tų bi­lie­tų par­da­vi­mo. 2019-ai­siais jų įsi­gy­ta be­veik 800, už­per­nai – per 500, per­nai – 390.

 

Dir­bant „Kaut­rai“ vien­kar­ti­nių bi­lie­tų kai­na pa­di­din­ta ant­rą­kart

Kau­no ben­dro­vė „Kaut­ra“ visus dvy­li­ka Aly­taus mies­to vie­ti­nių marš­ru­tų ap­tar­nau­ja nuo 2018-ųjų gruo­džio pa­bai­gos. Ji lai­mė­jo sa­vi­val­dy­bės skelb­tą kon­kur­są šiems marš­ru­tams ap­tar­nau­ti. Pa­gal pa­si­ra­šy­tą su­tar­tį to­kią pa­slau­gą „Kaut­ra“ Aly­tu­je tu­ri teik­ti sep­ty­ne­rius me­tus, dar nu­ma­ty­tas tre­jų me­tų su­tar­ties pra­tę­si­mo lai­ko­tar­pis.

Dir­bant „Kaut­rai“ vien­kar­ti­nių bi­lie­tų kai­na da­bar pa­di­din­ta ant­rą­kart. Nuo 2018-ųjų pa­bai­gos iki 2019-ųjų sau­sio po­pie­ri­nis au­to­bu­se įsi­gy­ja­mas bi­lie­tas kai­na­vo 70 cen­tų, elek­tro­ni­nis – 60 cen­tų. O nuo 2019-ųjų sau­sio iki šiol ati­tin­ka­mai – 90 ir 70 cen­tų. Prieš tre­jus me­tus mies­to ta­ry­bos spren­di­mu bu­vo nu­sta­ty­tos ir nau­jos ter­mi­nuo­tų bi­lie­tų kai­nos.

Mies­to ūkio sky­riaus spe­cia­lis­tės D.Kli­men­kie­nės teigimu, kaip ir anks­tes­niais me­tais nuo ba­lan­džio 1-osios iki spa­lio 31-osios ke­lei­vių pa­to­gu­mui at­nau­ji­na­mi trys marš­ru­tai. Tai 7A, va­žiuo­jan­tis marš­ru­tu „Drus­ki­nin­kų g.–SB „Ne­mu­nas“–Sod­ra–Sū­ku­rio g.–SB „Dai­na­va“. Juo ke­tu­ris kar­tus per die­ną iki so­dų ben­dri­jos „Dai­na­va“ bus ga­li­ma ke­liau­ti ne tik dar­bo die­no­mis, bet ir po­il­sio bei šven­čių die­no­mis.

9U marš­ru­tu „Izo­me­ga–San­tai­kos g.–Už­upių ka­pi­nės“ ga­li­ma va­žiuo­ti ne tik šeš­ta­die­niais, bet ir sek­ma­die­niais bei šven­čių die­no­mis.

12U marš­ru­to „Izo­me­ga–Nau­jo­ji g.–Už­upių ka­pi­nės“ au­to­bu­sai kur­suos tik šeš­ta­die­niais.

 

    Komentarai


    Palikite savo komentarą

    Ribotas HTML

    • Leidžiamos HTML žymės: <a href hreflang> <em> <strong> <cite> <blockquote cite> <code> <ul type> <ol start type> <li> <dl> <dt> <dd> <h2 id> <h3 id> <h4 id> <h5 id> <h6 id>
    • Linijos ir paragrafai atskiriami automatiškai
    • Web page addresses and email addresses turn into links automatically.

    Komentaras

    Pripažinkim, per Alytaus istoriją mandriausia taryba nuo mero pradedant. Tik kelt kainas ir skundinėtis. Kur dėl Jaunimo parko įpatumų teisėsaugai patys pridavinėja vieni kitus, nes taryboj net kaip orūs žmonės nesugeba tarpusavį garbingai išsiaiškint, tai jei teisėsauga su savo įpatumais pradės blusinėt savivaldybę tas pats kas bent iki kadencijos pabaigos per savivaldą įvelti saviblusinėjimams, vietoj rimtų darbų miesto labui. Ir čia tik tradicijų tasa, po ko belieka tik alytiškiams kelt paslaugų kainas per kur tik pasiekia.

    Komentaras

    Alytuj per savivaldą per didelė neteisybė. Nes Konst. 29 str.- įstatymui visi lygūs ir negali būt privilegijų. 46 str.- valstybės ūkinė veikla reguliuojama taip, kad tarnautų Tautos bendros gerovės lygiui. Dabar taryba mokesčius kelt energingi, o štai efektyviam miesto potencialo valdyme jau spartos nėra. Atsiranda viršesni. Jei dėl žemės mokesčių ir panašiai laužia iš alytiškių, dėl aerodromo 100 ha efektyvaus panaudojimo miesto naudai iš vis tabu, kas nuo ko kokius mokesčius moka ir kokia nauda miestui? Pramonės parko efektyvumas nesant stambiems strateginiams užsienio firmų investuotojams, klaiki imitacija. Kitur sugebėjo strateginius investuotojus pritraukt, Alytuj ne. Dar atskiri su piktumais per intrigas per teisėsaugas link nužmogėjimų, palietus aerodromo temas. Kur dėl privačių orlaivių iki..? Vėl neatliekant rimtų švietimo pertvarkų kiek neekonomiškai...Negebant dirbt per es paramą kiek praleista rimtų galimybių ekonomiškai gyvint miestą ir ko dėka kaip ir kitur, buvo įmanoma ir nemokamą viešą transportą alytiškių likučiams padaryt? Kiti sugeba, Alytuj ne ir nesimato, kad net stengtūs. Tik lengviausiu keliu per kur prieina didint paslaugų kainas alytiškiams ir skaito, kad čia didžioji politika, rūpestis alytiškiais. Ir dar atskiri nepatenkinti, jei kas šiom temom prabyla.

    Komentaras

    Nuo alytiškių kelt paslaugų kainų nepamiršta ir uolūs. Tegu paviešina, kiek nuo Alytaus aerodromo 100 ha kas ir kiek mokesčių sumoka miesto naudai, kad nuo alytiškių mažiau dirtų. Paviešinkit, jei kas laiko orlaivius ar panašiai kaip bajorai naudodamiesi 100 ha žemės plotu mieste, už ką tokios privilegijos. Ar suprast, kad alytiškiai keletos kaip lažninkai per tai, kad aniems taip leidžiama manipuliuot 100 ha žemės? Kaip panašu savivaldybės sunki finansinė padėtis, jei taip uoliai mokesčius kelia? Nekalbant, kad pramonės parkas į kurio kūrimą savivaldybė investavus 10 milijonus, nesimato stambių užsienio investuotojų kaip kitur be minimum 20 milijonų eurų investicijų strateginio investuotojo net neprasileidžia. Kas čia su Alytaus valdyme dešimtmečiaus tęsiasi didėjantys stagnaciniai standartai ir tik nuo eilinių alytiškių kailių dirt.

    Komentaras

    Ale ir piktas politikas apačioj rašinėja, kurį visi atpažysta, pagal nervinį priepuolį. Taip uoliai stengias diriguot taryboj skundinėjant irr panašiai susireikšminęs. Į akis pakartotų, tai gal kol už pakarpos nepaims kas, ir kliedės.. Nors keista, ko teisėsaugoj neapsikentę nuo jo alpėsių dar nepapurtė vyriškai? Paviešinkit taryboj erelius konkrečiai pavardėm, kut pritarė kainų didinimui. Gi verti, kad juos konkrečiai alytiškiai žinotų ir nepainiotų su kitais. Teisingai, dėl kauniečių firmų reikia stengtis. Nes Alytuj aršiausi po demagogija taryboj atskiri iš verslo. Nesuprasi ko jiems taryboje reikia, nes apart demagogijų ir skundinėjimų teisėsaugai nešviečia. Eitų sau ramiai į firmas ir dirbtų, kur normalesni verslo daro, bet vis nerimsta, kol..? Parodykit, ko Alytuj teisėsaugai jie dar neapskundė iš neįtinkančių versle, net kolegų politikoj? Ir šis ypatingas kur žvilgtelsi, vos kas neįtinka vos ne kas antram komentare teisėsauga grasino nežiūrint po kokioj žiniasklaidoj komentarai.

    Komentaras

    Labai gaila, kad negalima patraukti atsakomybėn kvailių, rašinėjančių akivaizdžias nesąmones. Citata iš tavo rašliavos: "pagal paskutinę info Lietuva iš es daugiausia priklausoma nuo Rusijos energetinų resursų". Išlįsk iš urvo, "komentatoriau", tavo žiniai, Lietuva pirmoji ES(ir išmok rašyti tikrinių daiktavardžių trumpinius, rašytojau, su savo "es") atsisako rusiškų dujų, tuoj tas pats bus ir su nafta. Beje, "strateguotojau", kas užmoka už visas tas tavo siūlomas dotacijas, lengvatas ir paramas?

    Komentaras

    Šios tarybos kadencijos pomėgiai, kaip malonios užkandėlės prie stalo yra kur prieina kelt alytiškiams paslaugų kainas ir taryboj vieni kitus skūst per institucijas.. Daro su malonumu ir iš širdies.

    Komentaras

    Alytaus tarybos prioritetai kaip svarbu viešo transporto pervežino kainas didint, kad? Tik nenukentėtų firma Kautra, jei Kauno firma tai kad jie uždirbtų ir stiprintų mokesčiais Kauno biudžetą. Nes paskutiniu metu su Kauno valdžia lyg problemų, lyg ne visiems užtenka ten pasidalint? Nes kol kas mokesčių didinimai nuo alytiškių kailių ir neblogai diriasi? Nusiskundimų didesnių negirdėt ir čia sritis, kur taryba gal geriausia ir sutaria? Nes kitais klausimais erzinasi.

    Komentaras

    Rimčiau vertinant šios tarybos kadencijos, ypač valdžioje vyraujančių darbo rezultatus pagal šalies sėkmingiau dirbančių savivaldybių pavyzdžius, dramastiškas ir apgaulingas. Jei iš išorės postuose lyg jaunoki turėtų būt progresyvūs, techniški ir veržlūs per savivaldą demonstruojantys ypač efektyvius miesto naudai metodus išnaudojant miesto potencialą, atliekant pertvarkas ir darbą per es paramą, rodikliai. Pagal negebėjimus efektyviai išnaudot miesto potencialo, pertvarkų neatlikimą ir nesuvokimą kaip dirbt per es paramą bei kaip Jaunimo parko atveju net nesuvokia laiku atlikt derinimų bei įteisinimų procedūrų esmėj menkniekiuose, tai kaip stagnatoriški, paliegę, nesuvokiantys šiuolaikinų sėkmingo valdymo metodų ir gan primityviai gobšūs atskirų interesų naudai kaip bent kokia saskaita išgyvent miesto interesų nykimo saskaita. Ir visų sričių elitėlio likučiuose toks vyraujantis mentalitetas. Kuris slopina apačiose esančią progresyvesnę, kultūringesnę ir geranoriškesnę dalį. Ir tai prasidėję nuo Nepriklausomybės pradžios tesiasi iki šiol. Su įžanga ir kitiems rinkimams, kam šios santykinai tamsios interesų grupės ir ruošias.

    Komentaras

    Aukščiausia miesto valdžia yra pačių rinkta taryba iš 27 tarybos narių. Tad taryboj tvirtinant sprendimus lemia, kaip balsuoja aritmetinė dauguma. Kur pavieniui konservatorių, ar socdemų ..frakcijų balsų per mažaa, jei nepalaiko kiti. Tad visi balsavę tampa atsakongi. Dabar ten kur primityvu mastymu užmeta dėl naftos kainų, pagal paskutinę info Lietuva iš es daugiausia priklausoma nuo Rusijos energetinų resursų. Garsiausiai rėkia prieš rusus, o realybė kita. Kaip ir tapininkų perkant resursus, kur pavyzdžiui kitos valstybės tarpininkų yra net neturi. Ir nuo Rusijos energetinių resursų mažiau priklausomos. Tad prie ko konservatoriai, kaip kas būna valdžioj tą patį tesia. Nežiūrint ką kalba.

    Komentaras

    Pirma, Alytuj nesilyginkit su visa Lietuva. Kitur yra kur viešas transportas todėl, kad savivaldybės laiku atlikę pertvarkas ir rimtai dirbdamos per es paramą, turi rezervų. Kurių dėka dotuojant nemokamą viešą transportą dėl savo gyventojų įgyvendina. Kad žmoniški ir žmoniškai rūpinas savo gyventojų galimybėm išgyvent šiais laikais. Tad tik parodami pavyzdžiai, kaip galima ir sėkmingai vystytis, keliant viešą interesą aukščiau kitų. Kur Alytuj ne tik negerbia viešo intereso, bet ir nekenčia per atskirų po politika net derinius per teisėsaugą lonk nužmogėjimų. Todėl alytiškiai tokius rinkę gauna paslaugų kainų didinimus, nutylėjimai dėl paskolų panašu ridina sunkėjantį akmenį ateičiai. Dėl es paramos nesugeba ir neprileidžia sugebančių. Kiek Alytus nenugraibo es paramos, jų dėka įsisavina aktyvesnės savivaldybės ir dėl to ant Alytaus niekas nepyksta. Net patogiau, kad Alytus murkdosi saviskundinėjime ir panašiai. Tad tik parodomi palyginimui galimi ir Alytaus vystymo modeliai, kur pagal esamą situaciją tik blogėt. Bet nors žino priežastis.

    Komentaras

    Albinai, praėskim ES paramą, anūkai sumokės. Alytaus rūpintojėli, vaikščiok pėsčias, dviratį mink, oro taršą sumažinsi. Beje, gal nežinojai, Šimonytė su konservatoriais pasaulyje naftą ir dujas pabrangino, o mūsiškiai savivaldybėje irgi už tai balsavo

    Komentaras

    Yra savivaldybių, kur nemokamas viešas transportas. Šie taryboj valdantieji, kur reikėtų konkrečiai pavardėm viešint, jie eina lengviausiu keliu, kelt kainas kur prieina. Kadangi nevykdo reikiamų pertvarkų ir silpni dirbant per es paramą. Tylu apie paskolas. O čia labai svarbu, jei didelės, reikia optimizuot ir gerint darbą per es paramą. O ne kraut ant alytiškių kailių. Bet gi alytiškiai į valdžią renkas tik tokius, kur juos labiau skriaudžia. Ir renkas dešimtmečiais.

newspaper

Popierinė "Alytaus naujienos" laikraščio prenumerata

Norėdami užsiprenumeruoti popierinę "Alytaus naujienos" laikraščio versiją rašykite mums el. paštu: skelbimai@alytausnaujienos.lt ir nurodykite savo vardą, pavardę ir adresą, kuriuo turėtų būti pristatomas laikraštis. Kai tik gausime jūsų laišką, informuosime Jus dėl tolimesnių žingsnių.

newspaper

Prenumeruokite „Alytaus naujienos” elektroninę versiją. Ir kas rytą laikraštį gausite į savo el. pašto dėžutę.