Se­niau­sio Aly­tu­je til­to ka­pi­ta­li­niam re­mon­tui rei­kia dau­giau nei 2 mln. eu­rų

Ka­pi­ta­li­nis re­mon­tas – prieš du de­šimt­me­čius

Aly­taus mies­to sa­vi­val­dy­bės ad­mi­nist­ra­ci­jai dėl sau­gaus eks­plo­a­ta­vi­mo įsta­ty­miš­kai kas­met pri­va­lu or­ga­ni­zuo­ti jos te­ri­to­ri­jo­je esan­čių til­tų ap­žiū­rą, ku­rią vyk­do sam­do­mi eks­per­tai. Pas­ta­rai­siais me­tais šį dar­bą at­lie­ka sa­vi­val­dy­bės ad­mi­nist­ra­ci­jos kon­kur­są lai­mė­ju­si Vil­niaus ben­dro­vė „Via­ma­ti­ka“.

Kaip sa­kė mies­to sa­vi­val­dy­bės ad­mi­nist­ra­ci­jos Mies­to ūkio sky­riaus ve­dė­jo pa­va­duo­to­jas Al­gi­man­tas Ta­ra­se­vi­čius, pas­ta­ruo­ju me­tu ke­lis kar­tus eks­per­tai bu­vo nu­sta­tę An­ta­no Juo­za­pa­vi­čiaus til­to per Ne­mu­ną pa­grin­di­nių kon­struk­ci­jų – si­jų ir po jo­mis esan­čių sly­di­mo guo­lių pra­si­dė­ju­sią ko­ro­zi­ją dėl ne­san­da­rių tem­pe­ra­tū­ri­nių siū­lių: „Po 2002-ai­siais baig­to vyk­dy­ti šio til­to ka­pi­ta­li­nio re­mon­to tem­pe­ra­tū­ri­nės siū­lės bu­vo tvar­ky­tos du kar­tus. Ta­čiau po pas­ku­ti­nio šių siū­lių re­mon­to, vėl at­si­ra­dus de­fek­tams, ran­go­vai at­si­sa­kė to­liau at­lik­ti to­kius dar­bus, re­ko­men­da­vo at­lik­ti jų ka­pi­ta­li­nį re­mon­tą.“

Prieš du de­šimt­me­čius ka­pi­ta­liai re­mon­tuo­jant An­ta­no Juo­za­pa­vi­čiaus til­tą, tvar­ky­tos ne tik jo si­jos, sly­di­mo guo­liai, bet ir tem­pe­ra­tū­ri­nės siū­lės, ša­li­til­čiai, pa­keis­tos be­to­ni­nės plokš­tės, nu­šveis­tos ir per­da­žy­tos me­ta­lo kon­struk­ci­jos, nau­jai iš­as­fal­tuo­ta til­to dan­ga.

Pas­ku­ti­nį­kart, per­nykš­tį gruo­dį, pa­teik­to­je šio til­to eks­per­tų ap­žiū­ros ata­skai­to­je sa­vi­val­dy­bės ad­mi­nist­ra­ci­jai taip pat re­ko­men­duo­tas jo ka­pi­ta­li­nis re­mon­tas.

Ga­vus to­kią re­ko­men­da­ci­ją, sa­vi­val­dy­bės ad­mi­nist­ra­ci­ja or­ga­ni­za­vo An­ta­no Juo­za­pa­vi­čiaus til­to ka­pi­ta­li­nio re­mon­to tech­ni­nio pro­jek­to pa­ren­gi­mą. Skelb­tą kon­kur­są pro­jek­tui pa­reng­ti, o taip pat vyk­dy­ti jo prie­žiū­ros pa­slau­gą lai­mė­jo Vil­niaus ben­dro­vė „IN­HUS En­gi­ne­e­ring“, pa­siū­liu­si 37 tūkst. 500 eu­rų kai­ną.

Ko­kie pro­jek­te nu­ma­ty­ti dar­bai

Šiuo me­tu mies­to sa­vi­val­dy­bės ad­mi­nist­ra­ci­ja jau tu­ri se­niau­sio Aly­taus til­to ka­pi­ta­li­nio re­mon­to tech­ni­nį pro­jek­tą. Sta­ty­bos sky­riaus vy­riau­sio­ji spe­cia­lis­tė Jo­lan­ta Sa­ka­vi­čie­nė tei­gė, kad šia­me pro­jek­te nu­ma­ty­ta, jog rei­kia tvar­ky­ti si­jas, sly­di­mo guo­lius, at­ra­mas, pa­vir­ši­nio lie­taus van­dens su­rin­ki­mo sis­te­mą, as­fal­to dan­gą, įreng­ti nau­jus at­ra­mi­nius guo­lius, de­for­ma­ci­nes siū­les, me­ta­li­nes kon­struk­ci­jas nau­jai pa­deng­ti an­ti­ko­ro­zi­ne dan­ga. Tai yra pa­grin­di­niai til­to ele­men­tai, rei­ka­lau­jan­tys ka­pi­ta­li­nio re­mon­to.

J.Sa­ka­vi­čie­nės pa­ste­bė­ji­mu, til­tą ga­li­ma ir to­liau eks­plo­a­tuo­ti, kon­struk­ci­jos grės­mės ne­ke­lia, ta­čiau kas­met jų būk­lė blo­gės ir aki­vaiz­du, kad be ka­pi­ta­li­nio re­mon­to ne­bus ga­li­ma iš­si­vers­ti.

Pa­gal pa­reng­tą An­ta­no Juo­za­pa­vi­čiaus til­to ka­pi­ta­li­nio re­mon­to tech­ni­nį pro­jek­tą vi­siems dar­bams at­lik­ti, at­si­žvel­giant į da­bar­ti­nes sta­ty­bi­nių me­džia­gų kai­nas ir ran­go­vų siū­lo­mus dar­bų įkai­nius, rei­kia 2 mln. 347 tūkst. eu­rų.

Iš kur bus gau­na­mos lė­šos? Mies­to sa­vi­val­dy­bės ad­mi­nist­ra­ci­jos di­rek­to­rė Ona Ba­le­vi­čiū­tė tvir­ti­no, kad bus ieš­ko­ma fi­nan­sa­vi­mo iš vals­ty­bės biu­dže­to, taip pat pri­si­de­da­ma ir iš vie­ti­nio biu­dže­to. Į klau­si­mą, ar til­to re­mon­tui pi­ni­gai bus nu­ma­ty­ti at­ei­nan­čių me­tų mies­to iž­de, ad­mi­nist­ra­ci­jos di­rek­to­rė pa­reiš­kė, jog tai kol kas ne­re­a­lu.

Tad šiuo me­tu dar ne­aiš­ku, ka­da pra­si­dės An­ta­no Juo­za­pa­vi­čiaus til­to ka­pi­ta­li­nis re­mon­tas.

Sa­vi­val­dy­bės te­ri­to­ri­jo­je – trys til­tai per Ne­mu­ną

Aly­taus mies­to sa­vi­val­dy­bės te­ri­to­ri­jo­je da­bar yra trys til­tai per il­giau­sią Lie­tu­vos upę Ne­mu­ną. Prieš sep­ty­ne­rius me­tus pa­sta­ty­tas aukš­čiau­sias ša­ly­je – 38,10 met­ro pės­tie­siems ir dvi­ra­ti­nin­kams skir­tas Bal­to­sios ro­žės til­tas. 2011-ųjų spa­lio pa­bai­go­je au­to­mo­bi­lių eis­mui at­ver­tas Lie­tu­vos tūks­tant­me­čio til­tas.

An­ta­no Juo­za­pa­vi­čiaus til­tas yra se­niau­sias mies­to sa­vi­val­dy­bės te­ri­to­ri­jo­je. Jo sta­ty­bos is­to­ri­jos pra­džia sie­kia 1909 me­tus. Iš pra­džių jis bu­vo me­di­nis, 1937 me­tais pa­sta­ty­tas gelž­be­to­ni­nis, ku­rį 1944-ai­siais su­sprog­di­no be­si­trau­kian­ti Vo­kie­ti­jos ka­riuo­me­nė. Til­tas at­sta­ty­tas 1967 me­tais.

1919-ai­siais ant til­to ko­vo­jant už Lie­tu­vos ne­pri­klau­so­my­bę žu­vo pir­ma­sis Lie­tu­vos ka­riuo­me­nės ka­ri­nin­kas An­ta­nas Juo­za­pa­vi­čius. Šis til­tas bu­vo pa­va­din­tas jo var­du iki so­viet­me­čio. Til­tui An­ta­no Juo­za­pa­vi­čiaus pa­va­di­ni­mas su­grą­žin­tas 1989-ai­siais.

Prie pat Aly­taus, tik jau Aly­taus ra­jo­no sa­vi­val­dy­bės te­ri­to­ri­jo­je yra Ka­niū­kų til­tas per Ne­mu­ną, pri­klau­san­tis vals­ty­bės įmo­nei Lie­tu­vos au­to­mo­bi­lių ke­lių di­rek­ci­jai, nes jis – ant kraš­to ke­lio. Šio til­to sta­ty­bos is­to­ri­ja pra­si­dėjo 1892 me­tais. Pa­va­di­ni­mą til­tas ga­vo nuo čia esan­čio Ka­niū­kų kai­mo.

Jis bu­vo su­sprog­din­tas per pir­mą­jį pa­sau­li­nį ka­rą, 1915-ai­siais, tiks­liau – iš­sprog­din­ta jo vi­du­ri­nė da­lis. Tai pa­da­rė Ru­si­jos da­li­niai, ar­tė­jant Vo­kie­ti­jos ka­riuo­me­nei. Tais pa­čiais me­tais Aly­tų už­ėmu­si vo­kie­čių ar­mi­ja at­sta­tė plen­to til­tą. Ne­tru­kus vo­kie­čiai at­sta­tė ir me­ta­li­nį Ka­niū­kų til­tą.

Per Ant­rą­jį pa­sau­li­nį ka­rą šis til­tas rim­tai ne­nu­ken­tė­jo. Be­sitraukiantys fašistai su­sprog­dino Kaniūkų tilto cen­trinį tarpatramį, tačiau jis nelabai nukentėjo, po karo buvo užkel­tas ant atramų ir suremon­tavus tarnavo iki 1976-ųjų. 1976–1977 me­tais vy­ko šio til­to mo­der­ni­za­vi­mas. Tai bu­vo pas­ku­ti­nis es­mi­nis Kaniūkų til­to re­mon­tas, vė­liau – tik su­si­dė­vė­ju­sių pa­klo­tų gelž­be­to­ni­nių kon­struk­ci­jų at­nau­ji­ni­mo dar­bai.